Охота и Рыбалка в Омской области

Не пойму что с печкой на патриоте. Может кто дельный совет даст.
По городу пока ездишь дует теплом, стоит на трассу вылетететь еле еле тепленький. Термостат вроде держит, патрубки щупал.

Советы давать-то мы горазды, (никак из страны Советов ), вот насколько они дельные, под большим вопросом. Когда в древних тачках температура регулировалась краником подачи антифриза в радиатор печки, всё было гораздо проще. Весь поток воздуха через радиатор печки. Задача сводилась к закутать движок, чтобы меньше обдувало и побольше охлаждающей жидкости в печку отправить. Порой даже ставили зажимной хомут на патрубок радиатора, чтобы почти всё тепло в печку отправить. Своего рода малый круг через печку. Чаще была обратная ситуация, на холостых не греет, топнешь на газ пошло тепло. Собирается в печке воздушная пробка и препятствует циркуляции. Даванёшь газ и пошло тепло. Была ситуация, когда газы слегка прорывались в систему охлаждения под прокладку головки блока и постепенно скапливались в верхнем бачке радиатора печки. Когда совсем скисла печка уже и на ходу, выскочил и иглой от медшприца проколол верхний шланг. Пар вышел и жизнь наладилась. В современных системах всё гораздо сложнее, Андрей (Andrew1) не даст соврать. Замешивается холодный воздух с пропущенным через печку. От положения заслонки меняется соотношение этих потоков. Порой после температурных перепадов то -30с на стоянке, то +90с в движении, пластиковый корпус печки ведёт, заслонка плохо перекрывает поток холодного воздуха, а при движении его подача только усиливается. Так что, если в Патриоте нет сквозных дыр и температура охлаждающей жидкости достаточно высокая, а в салоне прохладно, то заслонка как вариант. Особенно если процессом управляет контроллер.
Надо поэкспериментировать и понаблюдать. Полностью закрыть тепло, потом наоборот без тепла в режим вентиляции и проверить на корректность работу заслонки. Как-то так.

Здесь много составляющих,первое в городе нет того встречного ветра от скорости движения,второе и что само собой более очевидное засран радиатор отопителя(промывка 1500,мне на Сонате помогло,сейчас жара при минимальных оборотах и выставленых +24-26 по цельсию),приезде по трассе даже при исравном термостате и закрытыми жалюзями тепм все равно не подымается больше 65-70 гр.(по крайней мере у меня так,двс укрыт кошмой,но без куска картона перед радиатором по трассе не могу нагреть) и вот титх 15-20 гр не хватает для полного комфорта.

_________________
не пытайся меня разозлить,все равно устанешь.

поставь картонку перед радиатором до весны и снизь скорость со 150 хотя бы до 110-120

Надумаешь мыть радиатор печки, звони подскажу где.
Знакомый промывает насосами со станков под эмульсию, а не всякими от газельки.

Подсказывай)

в ЛС

Возникает вопрос, а чем он может быть забит? Что тосол, что антифриз всегда в расширительных бочках чистый был, ни осадка, ни налёта. Откуда что берётся? Вот когда в молодости шоферил в Казахстане, тогда да, про антифризы и не слышали. Периодически отдаёшь основной радиатор в ремонт. Распаивают, чистят и снова паяют. Так были на то причины. Вода в колодцах ещё та, пустой чайник через месяц не поднять, накипи в два пальца. А сколько раз из кювета в радиатор воды подливаешь, с головастиками и тиной. А тут-то откуда что берется, что-то несовместимое доливают что-ли, сворачивается? Хотя был один момент во времена всеобщего дефицита. Перебирал движок после одного чудика. Он всё что можно посадил на герметик, даже коробка к движку была приклеена без обычной прокладки. Он его столько навозёкал, что когда всё протянул излишки ушли в движок. Шмотками герметика был забито всё, сетка маслоприёмника, канавки маслосъемных колец, радиатор....Так это единичный случай.

Патриота покупал с Романом pomac и он как опытный патриотовод сразу обратил внимание на антифриз, который необходимо поменять, так как был мутный и даже с какими то частицами. Поменял сразу. Летом грелся под нагрузкой, когда в колонне с пчелоприцепом ехал. Поменял помпу, и за одно основной радиатор снимал, возил на мойку и мне его там промыли с наружи и в внутри. Говна дофига вылетело. Возможно такой антифриз был, некачественный, который как бы свернулся от температуры.

Тоже попадался хреновый антифриз, Sintec G12+(покупал на озоне), после сотни километров свернулся хлопьями. Слил, промыл, залил дзержинский G12, полет нормальный.

Ну, вот....Оказывается ты сам всё прекрасно знаешь, а от нас ждёшь дельного совета.

Вернулось время тотального контрафакта. На днях товарищ купил AGA зелёный литрушку на долив и у него всё превратилось в гель. Полмашины разобрали, чтобы всё это промыть. Покупал в одном из сетевых масломаркетов. Скоро замена масла. Походу придётся переходить на газпром и лукойл...

_________________
Одолжу фонарик...

Мужики, где у нас мосты ремонтируют на УАЗ? Передний мост захрустел.

_________________
системы безопасности и инженерные сети

89131493697 Равиль,советую,правда территориально у нефтезавода

_________________
не пытайся меня разозлить,все равно устанешь.

Да лишь бы не в Таре!
Спасибо Андрей!

_________________
системы безопасности и инженерные сети

Ну и каков результат после промывки печки? Можно в трусах гонять по трассе?

Некогда было. Морду закрыл, чуть потеплее стало, но в машине холодно.

Макс, замерь всё таки температуру двигателя, мож термостат через раз работает или до конца не закрывается. если двигатель набирает нормальную рабочую температуру, тогда уже дальше копать будешь.

_________________
Как то так )

Как замерить?

сканер зацепить и посмотреть. ну или на станции термометры есть.

_________________
Как то так )