Охота и Рыбалка в Омской области

Да, с автозапуском. Но ниразу не пользовался им. Даже не знаю как) Если машина заведена и стоит на ручном тормозе, после вытаскивания ключа продолжает работать какое то время. Возможно, второй ключ где то спрятан. Я хз.
Посоветуйте кто нибудь хорошего спеца.

Из своего , не малого опыта автовладельца точно знаю , что когда сдыхает что то в электронике , или отвалился провод , или села батарейка , или ещё что - оно просто сдыхает одномоментно и ни какое дрочево ключом уже не помогает .
Тут явно какой то механический дефект , по тому и проявляется он периодически и скорее всего , это действительно в замке .
Такой проблемой страдала вся Советская "классика" . Те , кто на них ездил , знают эту болячку , когда в замке зажигания выходила из строя контактная дорожка .
У меня всегда для таких случаев , для запуска , был провод .
От плюса аккумулятора , сразу на стартер и поехали .
Я бы начал от туда искать .

_________________

Да Юра, скорее всего ты прав, проблема в контактной группе.
Только вот с помощью проводка у меня не возможно в период вы@бонов, это же не классика) Все подкапотное пространство занято, щелей чтоб протянуть руку к стартеру нет. К нему только через яму, сняв защиту)

Контактную группу получил в экзисте, и все как то руки не доходили поменять. Стартер отзывался на поворот ключа все эти дни. И сегодня вечером надо было при выезде из ворот заглохнуть, и как назло заглючила моя болячка. Машину откатил, подождал часик, но стартер так и не отреагировал на поворот ключа. Всё это было около мойки Алексея hohol, пришлось звонить ему, с тросом звать. Выручил, приехал, два метра дёрнул, форд ожил. Спасибо, и низкий поклон за взаимовыручку. Жену через 40 минут с работы забирать, очкую заглушить машину) Домой приеду, полезу менять контактную группу. Надеюсь, что проблема в ней.

Вот нашёл как проверить и запустить не лазя под машину к стартеру. https://wiki.zr.ru/57-2_%D0%A0%D0%B5%D0 ... d_Focus_II

Дома заглушил, и больше завести не смог, ни ключом ни замыканием 5 ого контакта реле к плюсу. Значит все таки проблема в стартере была. Кстати приехавший Алексей сегодня сразу же предположил что причина в стартере.

Заводится утром так же отказалась. Позвонил соседу, приехал, нивой дёрнул, завели. Поехал в реактор. Туда по единственной причине, что там более менее прфильные мастера, и есть запчасти для ремонта стартера на мою машину.
И там началось....
Навязывание доп работ.
Если с диагностикой стартера я согласился, без лишних разговоров. То со снятием радиатора - нет! Из за того что осенью наскочил на препятствие, и чуточку погнул телевизор расстояние от кожуха вентилятора до стартера на миллиметры уменьшилось. И видете ли они не смогут снять стартер. Попросил продемонстрировать невозможность. Показали гайки которые нужно открутить им, но не смогут якобы. К этим гайкам я пальцами подлез, почему они не смогут подлезть ключами я не понял. Но прекрасно понял, что навязывают дополнительные работы.
По ходовке пробежались взглядом, и обнаружили порванные пыльники гранат, и трещину на заднем подпружинном рычаге. Смотреть я их не просил, но согласился с их обнаружением. И тут же начали пугать фатальным исходом если тут же все я не поменяю. А то мля я не знаю, и первый день за рулём) Поинтересовался стоимостью работы по замене пыльников и рычага, и стоимостью их. Назвали, по итогу в два раза дороже чем в форд авангарде, где постоянно обслуживаюсь. Ну их нах, даже с максимальной скидкой. Жду теперь дефиктовку стартера. Отремонтируют, и больше к ним ни одной ногой.

Всё таки сам стартер виновен в твоих муках?

_________________
"Главная сила в человеке, это сила духа..." Ю.А.Гагарин

Ага, и помоему кранты совсем пришли, покрайней мере человек который снял его, сказал так. Типа что чуть не высыпался. Хотя может с обиды так сказал, что развести меня не получилось.
Цены на новые стартера глянул, и офигел)



Всё жду очереди на дефиктовку, сюда на Панфилова со всех их филиалов везут стартера и генераторы. Может и отремонтировать получится.

Вообще стартер очень редко неподдается ремонту. И контрактные должны же подходить от праворульных мазд.

Дефектовали. Там все ушатано, в том числе якорь, которого нет в наличие, ждать 5 дней. Ремонт оценили около 9 тыс.
Заказал стартер Era за 7 тыс, сегодня вечером или завтра утром будет у меня на руках.
Моторы у форда с маздой одинаковые, но все навесное к ним свое. На фордовской разборке есть за 3 тыс, но что то он больно страшный, весь в мазуте, и коцках. Не рискнул брать.
Так же есть в наличие на 15 северной неизвестный Китай за 4300, но по фото которые мне выслали с магазина мастера усомнились в том что он подойдёт на мою машину. На всех модификациях свои стартера.

Сдал в экзист обратно контактную группу как не нужную. Вечером приехал за женой на работу, машину зоводить, а стартер на ключ опять не отзывается)) раз 10 туда - сюда и завелась) Завтра поеду в экзист забирать контактную)))
Проблема была многогранной (с) hohol

из спортивного интересу, позвонил сейчас специальному человеку с авторазбора. говорит, японские стартера таки берут на фордов. с акпп вообще должны подходить, с мкпп надо смотреть. цены от 1,5тыр
по опыту: кетай не вариант...

1 нет. иммо если уж блокирует и стартер, то впрыска подавно не будет и с толкача не запустишь
2 нет. иммобилайзер в общем случае (не берём древности и китай) работает без батарей, накачка питания от петли связи.

Не все так просто. На какие то форды подходят, но не на все. У меня 1.8 мкпп, стартер от аналогичного форда 1,6 не подойдёт на мой, не подойдёт и от 2,0, и тем более от всех модификаций с автоматом. На форд 2,0 помоему с маздой 2,0 одинаковые стартера, как и одинаковые коробки.
У меня мкпп B5 которая ставилась исключительно на форды:
Mondeo 2007.5 и C-MAX 2011:
— с августа 2010 г.
Fiesta 2008.75 и 2002.75 Fusion:
— с сентября 2010 г.
Focus 2011.25:
— с января 2011 г.
Focus 1999 (только Россия):
— с октября 2010 г.

да это понятно, надо смотреть не зря ж писал
тут дело ещё в том где отличия
если только в клюве, то донор за полтора рубля, нормального японского качества и свежий, + перестановка пять минут... всяко лучше чем ремонт в реакторе за 9 и китай за 7.

Там не только в клюве)

.

Там свой стартер с индивидуальным креплением.

Варианты были либо оригинал за 30 тыс, или Китай от 4. Взял и установили в тот же день Era за 7 тыс. Крутит бодро. Мой старый последнее время еле еле крутил, как на сдохшем акуме. Пока совсем не заклинил. Посмотрим сколько проходит. Пару лет уж точно буду ездить на этой машине и продавать пока не собираюсь.

Завтра контактную группу поменяю, очень надеюсь что трабла в ней.

так крепление и есть за клюв
а мотор висит на ём
в общем, старый стартер не выкидывать а положить в мешочек
стартерщиков найду если что. на панфилова тоже знакомый знакомых

Естественно каждую его запчасть забрал. Могу продать по цене японского - контрактного))

Его ремонт выйдет как второй китайский купить. Конечно китаец кот в мешке, может работать а может нет. Но это все не оригинал покупать. Форд смотрю вообще не бюджетный авто

_________________
"Главная сила в человеке, это сила духа..." Ю.А.Гагарин